Z jakich materiałów produkuje się korpusy silników?

Niezależnie od tego, czy mowa o samochodzie zasilanym benzyną, olejem napędowym, gazem czy prądem – silnik jest jego sercem. Wszystkie elementy silnika muszą być bezwzględnie wytrzymałe na wysokie temperatury, wysokie ciśnienie, a także korozję. W dobie zmniejszania emisji szkodliwych substancji generowanych przez pojazdy mechaniczne, trwają nieustanne próby zredukowania ich ciężaru. Jednym ze sposobów „odchudzania” aut jest zastąpienie materiałów, z których do tej pory budowało się silniki (stali, żeliwa, aluminium czy krzemu), innymi – lżejszymi. Z jakim skutkiem? Sprawdźmy!

Czym charakteryzują się polimery?

Motorem postępu w zakresie silników samochodowych są nie tylko przepisy dotyczące ograniczenia emisji szkodliwych gazów i zanieczyszczeń, ale również oczekiwania kierowców, którzy chcieliby zmniejszyć zapotrzebowanie pojazdów na paliwo. Obecnie przemysł motoryzacyjny usiłuje zredukować ciężar silnika poprzez zastąpienie metalu materiałami polimerowymi z dodatkiem włókien. Odpowiednio zmodyfikowane tworzywa termoplastyczne wykazują się bowiem fenomenalną wytrzymałością mechaniczną, odpornością na korozję i brakiem przewodnictwa cieplnego. Trzeba też dodać, że kompozyty polimerowe potrafią pochłaniać drgania i łatwo poddają się formowaniu.

Czy da się zrobić silnik… z plastiku?

Nowe koncepcje w zakresie chłodzenia umożliwiają wykorzystanie tworzyw sztucznych do produkcji obudowy silników. Kompozyty znajdują zresztą coraz częściej swoje zastosowanie w przemyśle samochodowym – są z nich wykonywane deski rozdzielcze, zbiorniki paliwa, zderzaki, przewody, różnorodne pokrywy i osłony. Dzięki polimerom masa pojazdu jest znacznie mniejsza, co ogranicza jego szkodliwość dla środowiska, a także w dużym stopniu poprawia wydajność pracy wszystkich jego podzespołów.